De haven van Gdynia omtoveren tot belangrijkste van de Oostzee
1. Brede scope: van verdieping tot communicatiekabels
Een haven wapenen voor de toekomst houdt verschillende activiteiten in. Zo moest de haven verdiept worden van 13,5 meter tot 16 meter om toegankelijk te blijven voor de steeds groter wordende schepen. Daarnaast stond ook de versteviging van de bodem in bepaalde zones op het programma én wilde de opdrachtgever communicatiekabels installeren op zo’n 25 meter onder de haven. Een ambitieus project, deels gefinancierd met aanzienlijke Europese fondsen.
Gezocht: een bijzonder diverse vloot.
En daarvoor tekent Jan De Nul Group graag present. Op dit project waren liefst vijf van onze schepen actief: een kraanbak, een splijt hopper, een waterinjectiebaggerschip en twee sleephopperzuigers. Samen baggerden ze meer dan 3 miljoen m³ materiaal. Naast onze eigen vloot coördineerden we drie onderaan nemers. Zij ontmantelden niet-geëxplodeerde munitie aanwezig in de haven, voerden de bodemverstevigingswerken uit en instal leerden de communicatiekabels.
2. Havenverkeer mag geen hinder ondervinden
De haven van Gdynia verwelkomt dagelijks heel wat schepen die de klok rond de haven binnenvaren. Tijdens de werken mocht dat drukke verkeer geen hinder ondervinden. “De havenactiviteiten onverstoord laten doorgaan was een van de belangrijkste vereisten van de contracttoekenning”, beaamt Tomasz Wawrzynski, Project Manager bij de haven autoriteit van Gdynia. “Bovendien was de uitvoering in de verschillende havenzones sterk afhankelijk van elkaar.”
Gezocht: een vlekkeloze planner en communicator.
De maritieme ervaring van Jan De Nul Group bleek een grote troef. Tomasz: “Een strakke planning, flexibiliteit en vooral duidelijke communicatie tussen alle partijen waren cruciaal. Hoewel geen vereiste, ontvingen we elke dag een rapport over de vooruitgang. Zo kon de haven perfect blijven functioneren, ondanks de ingrijpende werken.”
3. Moeilijk toegankelijk havenplan
Baggeren in kanalen en open zee is doorgaans heel rechttoe rechtaan. Grote baggerschepen kunnen er immers probleemloos aan de slag. In havens en rivieren is het een ander verhaal. Die kennen vaak delen die een stuk moeilijker bereikbaar zijn. Zo ook de haven van Gdynia.
Gezocht: een compact baggerschip
Met het nieuwe waterinjectiebaggerschip Cosette kon Jan De Nul Group tot heel dicht bij de kade werken. Op haar eerste project in Gdynia bevestigde Cosette meteen haar meerwaarde. Het schip vulde perfect het werk aan van de grotere baggerschepen in Gdynia.
“We hadden geen ervaring met een schip als Cosette. Maar het resultaat spreekt voor zich. Voor het onderhoud van de haven zouden we opnieuw kiezen voor dit type schip.”
Tomasz Wawrzynski
Project Managerbij de havenautoriteit van Gdynia
4 Conflict tussen Rusland en Oekraïne escaleert
Het project werd begin 2022 gegund. Niet veel later brak de oorlog uit tussen Rusland en Oekraïne, waardoor grondstofprijzen plots de hoogte in gingen. Dat had een grote invloed op de budgettering en projectplanning.
Gezocht: een flexibele partner
“Jan De Nul Group stelde zich begripvol op in deze situatie en droeg creatieve oplossingen naar voren”, verklaart Tomasz. “Door open en eerlijk te communiceren zijn we uiteindelijk tot een akkoord gekomen waarin alle partijen zich konden vinden.”
Missie geslaagd
Dat Jan De Nul Group ondanks de hordes vlot de meet haalde, oogde veel lof bij de klant. “We hebben plannen om de buitenhaven van Gdynia uit te breiden met een nieuwe terminal, kades en golfbrekers. We zouden het geweldig vinden om hiervoor opnieuw te werken met een wereldspeler als Jan De Nul Group", besluit Tomasz.